想买混动的先等等，电池马上就要越来越大了

编者按：本文来自微信公众号 差评（ID：chaping321），作者：纳西，编辑：江江 & 面线，创业邦经授权转载。

有一说一，现在的新能源车，尤其是混动车的造车理念，是越来越像手机了。

这不，手机电池刚升完级，现在又搞到车上去了，你看看今年新出的这几家混动车，都开始搞大电池。

2024 款的零跑 C11 ，增程版的电池最大能有 300km 、深蓝 S07 还用上了 3C 超充，最大也搞到了 285km 。。。

不过还有一个重要的原因在于，对于插混车而言，做大电池实际上更难。

主要插混车在设计上跟增程不一样，比起增程器，插混发动机的体积和难度都要更大。

本身就有研发成本，再加上这套插电驱动系统的体积，让插混车很难塞进去一整块大电池。

所以说，行业的方向归根结底，主要还是大家的需求决定的。就像关海涛在广州车展上说的，汽车产业链本质上讲的就是供需关系。

过去卖方市场方向更大一些，合资车卖什么咱们就只能买什么；而现在随着新能源各个品牌快速布局，行业也就逐渐上升成了买方市场，大家的需求是啥厂商们才生产啥。

同样的，因为大家对家用混动的需求多数是大电池，厂商才会推出这类产品；

而伴随着供应链的变化，电池降价成了趋势，能满足需求的门槛也越来越低，两者双向奔赴，就会在行业内形成风潮。

最后，看到这里的差友们，所以你觉得接下来的风潮会是啥呢？

图片、资料来源：

McKinsey Greater China：2024北京车展归来谈中国车市的“进化"之路

中汽协&幢车帝：2024年促进汽车消费与用户洞察白皮书

中银证券：新能源汽车行业 2024 年中期策略报告

新浪财经：大电池混动，豪华车的中国药方

华经产业研究院：2024年中国增程式电动汽车行业市场深度分析报告

盖世汽车资讯：越骂越火的增程，明年市场规模或超百万辆

电厂：增程，新能源汽车公司都在吃的"后悔药

电子工程专辑：增程车的福音? 混动续航超400km，有没有必要?

懂车帝，汽车之家，证券日报网等，部分图源网络

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